Железнодорожные шпалы

Железнодорожные шпалы - это балки с переменным сечением из железобетона. Конструкция шпал включает в себя разъемы для установки крепления с рельсами. Предназначение шпал - фиксация взаимного расположения рельсовых сообщений и принятие давления, исходящего от железнодорожного транспорта.

Пром ЖБИ производит и реализует железобетонные шпалы для железных дорог. Вся продукция изготавливается на собственном заводе – а это значит, что стоимость на наши ЖБИ изделия минует наценки посредников!

Характеристики

Железнодорожные шпалы, изготовленные из железобетона, отличаются своей прочностью, что обеспечивает их длительную эксплуатацию. В сравнении с деревянными и металлическими шпалами, железобетонные шпалы имеют предназначены для гораздо более многочисленных статических и динамических нагрузок, исходящих от железнодорожного транспорта, без потери своих несущих качеств. ЖД шпалы практически не подвержены воздействию климатических условий, таких как влага, гниение, высокие и низкие температуры. Благодаря своим качествам, железобетонные шпалы могут прослужить в среднем до 60-70 лет.

Заказать работы вы можете написав на почту info@prom-gbi.ruЭтот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript . Наши менеджеры свяжутся с вами.

Железнодорожные шпалы изготавливаются из тяжелого бетона класса прочности не ниже B40 и морозостойкости от F200. Нормируемая передаточная прочность бетона должна быть равна 32 Мпа (326 гс/см2). Для придания наибольшей прочности шпалы армируются предварительно напряженной арматурой.

Железнодорожные шпалы изготавливаются из бетона двух сортов:

• 1 сорт – типовые ЖД шпалы, применяемые на железнодорожных сообщениях и рассчитанные на высокие и постоянные нагрузки;
• 2 сорт – шпалы, изготовленные из железобетона второго сорта, обладают гораздо меньшими характеристиками прочности. Применяются при строительстве подъездных путей пятого класса, с низким уровнем нагрузки и интенсивности использования.

По своему скреплению с рельсами, шпалы подразделяются на три категории:

• Тип I – раздельное клеммно-болтовое рельсовое скрепление с резьбовым прикреплением рельса и подкладки к шпале;
• Тип II – нераздельное анкерное сцепление с безрезьбовым прикреплением рельса к шпале;
• Тип III – нераздельное клеммно-болтовое скрепление с резьбовым прикреплением рельса к шпале

Кроме того, железнодорожные шпалы имеют различия по наличию/отсутствию электроизолирующих свойств и виду используемой арматуры:

• Изолированные. С предполагаемой установкой изолирующих вкладышей (пустообразователей);
• Неизолированные. Без установки пустообразователей

Шпалы различных типажей также делятся на пременение на прямых или кривых участках железнодорожного пути

• Прямые и кривые участки радиусом до 350 м и более;
• Кривые участки малого радиуса (до 350 м) и переходных кривых

Шпалы железобетонные Серия 3.407-102 выпуск 1

Шпалы железобетонные Серия 3.407.1-157 выпуск 1